Dalam beberapa hari kebelakangan ini, lembah Mexico telah mengalami beberapa siri pengaktifan dan pemberontakan kecemasan alam sekitar ozon yang telah menyebabkan kekeliruan yang ketara di kalangan pemandu dan penduduk. Suatu hari tiba dengan Berganda Tiada Edaran Hari IniKeesokan harinya skim biasa kembali, dan tidak lama kemudian, Fasa 1 diaktifkan semula.
Langkah-langkah yang silih berganti ini menunjukkan sejauh mana kualiti udara di Bandar Mexico dan majlis perbandaran sekitarnya di Negeri Mexico Ia bergantung pada kombinasi halus antara pelepasan, trafik dan keadaan cuaca. Walaupun pihak berkuasa menegaskan sekatan kereta sebagai alat utama, perdebatan semakin meningkat tentang sama ada program ini mencukupi untuk menangani episod pencemaran tinggi yang semakin kerap.
Bagaimanakah keadaan alam sekitar di Lembah Mexico?
Dalam beberapa kenyataan baru-baru ini, pihak Suruhanjaya Alam Sekitar Megalopolis (CAMe) telah mengesahkan Fasa 1 kontingensi ozon dalam Kawasan Metropolitan Lembah Mexico (ZMVM), mengaktifkannya pada hari-hari berturut-turut seperti 13, 16 dan 17 Februari dan menyimpannya untuk tarikh sensitif seperti 14 Februari, Hari ValentinePada masa-masa lain, seperti 18 dan 19 FebruariLangkah itu telah digantung selepas melihat peningkatan dalam penunjuk.
Apabila penyebaran bahan pencemar bertambah baik Dan apabila paras ozon jatuh di bawah ambang risiko, CAMe mengarahkan penarikan balik kontingensi, yang bermaksud menyahaktifkan program Hari Tanpa Pandu Berganda. Ini berlaku pada pagi 18hb, apabila lembah itu terbangun tanpa langkah luar biasa dan pemanduan normal disambung semula. format tradisional Hoy No Circula, dengan sekatan hanya untuk kumpulan kenderaan biasa mengikut pelekat dan penghujung plat lesen.
Sebaliknya, hari-hari dengan udara berkualiti rendah hingga sangat rendah Mereka memaksa mereka untuk memastikan Fasa 1 kekal aktif, seperti yang berlaku pada malam 13 Februari, apabila disahkan bahawa kontingensi itu akan kekal berkuat kuasa pada hari ke-14, dan sekali lagi pada malam 16 Februari, apabila dikesan bahawa kepekatan ozon akan kekal pada tahap tinggi semasa Isnin 16 dan Selasa 17.
Semasa episod-episod ini, CAMe menekankan bahawa situasi ini bukan sahaja merupakan masalah alam sekitar, tetapi juga merupakan perkara kesihatan AwamTahap ozon mencapai nilai yang dianggap berbahaya, terutamanya untuk kanak-kanak, warga emas, dan mereka yang menghidap penyakit pernafasan atau jantung.
Peranan Hoy No Circula dan Doble Hoy No Circula
Dalam konteks kontingensi, Program Hoy No Circula Ia menjadi alat yang paling ketara bagi rakyat. Pada hari-hari tanpa kecemasan, ia digunakan skim biasaContohnya, pada hari Khamis seperti 19 Februari, kereta dengan cat dan plat getah hijau yang berakhir dengan 1 dan 2, manakala hologram dan warna yang lain beredar mengikut peraturan biasa.
Apabila Fasa 1 diisytiharkan, perkara berikut akan berkuat kuasa: Berganda Tiada Edaran Hari Iniyang meluaskan sekatan dan menjejaskan bilangan kenderaan yang jauh lebih besar. Pada hari-hari pencemaran yang tinggi, seperti 14, 16 dan 17 FebruariCAMe mempunyai senarai khusus kereta yang mesti tinggal di rumah, dengan masa penggantungan selama Jam 5:00 hingga 22:00 untuk kebanyakan kereta persendirian.
Semasa hari-hari kawalan yang diperkukuhkan ini, perkara berikut diperintahkan: jumlah hentian kereta dengan hologram 2, salah satu kumpulan yang paling mencemarkan alam sekitar, dan sekatan sedang ditambah untuk kenderaan dengan hologram 1 mengikut digit terakhir plat lesen (contohnya, hujung 2, 4, 6, 8 dan 0 atau, pada masa lain, 1, 3, 5, 7 dan 9), serta untuk kereta tertentu dengan hologram 0 dan 00 dikaitkan dengan warna getah tertentu, seperti merah jambu atau biru, dan kemasan plat tertentu.
Ini ditambah unit tanpa hologram pengesahan (kenderaan lama, kenderaan demonstrasi, kenderaan pengangkutan, kenderaan baharu dengan pas pelancong atau plat lesen asing), yang setara dengan kenderaan yang mempunyai hologram 2, dan kumpulan yang sangat spesifik seperti 50% daripada unit gas LP ke tangki pegun tanpa injap tutup kering, yang dikenal pasti oleh plat lesen bernombor genap.
Kenderaan manakah yang dibenarkan beredar semasa kontingensi
Walaupun terdapat sekatan, peraturan tersebut menyediakan pelbagai pengecualian untuk menjamin mobiliti asas bagi penduduk dan operasi perkhidmatan penting. Antara kereta yang boleh kekal di jalan raya adalah kenderaan berikut: elektrik, hibrid, dengan plat lesen ekologi atau hologram dikecualikan, dianggap mempunyai pelepasan yang rendah.
Kereta juga dibenarkan beredar dengan hologram 0 dan 00 yang sah yang tidak termasuk dalam kategori terhad hari tersebut (contohnya, yang mempunyai warna pelekat berbeza daripada yang ditunjukkan atau plat lesen yang berakhir di luar kawasan yang terjejas). Dengan cara ini, sebahagian besar armada yang lebih moden dan cekap boleh terus digunakan walaupun dalam Fasa 1.
Berkenaan pengangkutan awam, peredaran pengangkutan sekolah dan kakitanganPerarakan pengebumian dan kenderaan perkhidmatan pengebumian dibenarkan, dengan syarat ia mempunyai ujian pelepasan yang sah. Begitu juga, teksi dengan hologram yang berbeza (00, 0, 1, atau 2) boleh beroperasi semasa waktu yang dikurangkan, biasanya antara [masa hilang]. 5:00 dan 10:00 pagiwalaupun pada hari-hari apabila plat lesen mereka akan dihadkan, dengan tujuan untuk menyokong mobiliti mereka yang tidak mempunyai kenderaan sendiri.
Senarai pengecualian dilengkapkan dengan pelbagai kenderaan kecemasan dan perkhidmatan bandarambulans, unit perlindungan awam, anggota bomba, polis, pengangkutan perubatan, pemantauan alam sekitar, bekalan air, serta pengangkutan penumpang awam dan pelancongan dengan dokumentasi yang betul. motosikal Mereka juga dikecualikan daripada sekatan semasa Fasa 1.
Di manakah program Hoy No Circula boleh digunakan dan bagaimana untuk mengetahui lebih lanjut?
Skop langkah-langkah ini adalah Kawasan Metropolitan Lembah Mexico, que incluye las 16 daerah di Bandar Raya Mexico dan satu siri perbandaran konurbasi Negeri Mexico seperti Ecatepec, Naucalpan, Tlalnepantla, Nezahualcóyotl, Atizapán de Zaragoza, Cuautitlán Izcalli dan Chalco, antara lain. Mereka yang melancong dari negeri jiran ke ibu negara harus ingat bahawa plat asing Tanpa pengesahan tempatan, ia dianggap sebagai hologram 2 dalam kontingensi.
Kerana itu Status kontingensi dan program Hari Tanpa Memandu Berganda boleh berubah dalam masa beberapa jam.Pihak berkuasa menegaskan keperluan untuk hanya merujuk saluran rasmi. CAMe menerbitkan buletin sepanjang hari, biasanya pada 10:00 pagi dan petang/malam, yang mana ia mengemas kini keadaan ozon, ramalan cuaca dan langkah-langkah yang terpakai pada hari berikutnya.
Untuk menyemak sama ada pelan kontingensi dikekalkan atau dinyahaktifkan, serta untuk melihat butiran kereta mana yang tidak dibenarkan beredar setiap hariOrang ramai boleh melayari laman web rasmi CAMe, portal kerajaan Bandar Raya Mexico dan Negeri Mexico, atau aplikasi dan laman web Sistem Pemantauan AtmosferaKemas kini yang kerap juga disediakan melalui akaun rasmi X (Twitter) yang dikhaskan untuk kualiti udara di ibu negara.
Kegagalan untuk mematuhi sekatan boleh mengakibatkan denda dan penundaan kenderaan ke tempat penimbunanIni amat membebankan keluarga yang bergantung pada kereta mereka untuk bekerja atau perjalanan jauh. Itulah sebabnya, bagi kebanyakan penduduk lembah ini, menyemak jadual harian telah menjadi rutin seperti memeriksa cuaca sebelum meninggalkan rumah.
Peranan cuaca dalam lonjakan pencemaran
Selain trafik dan pelepasan, meteorologi Ia mempunyai kesan yang tegas terhadap perkembangan episod ozon. Dalam kenyataan baru-baru ini, CAMe menekankan bahawa di tengah-tengah negara, a sistem antisiklon yang menghasilkan kestabilan di aras tengah atmosfera, angin yang sangat lemah dan langit yang hampir cerah.
Situasi seperti ini diterjemahkan kepada sinaran suria yang kuat dan dalam suhu maksimum yang berlegar di sekitar 27 hingga 29 ºCdengan persekitaran yang panas dan kelembapan yang rendah. Hasilnya adalah senario tidak sesuai untuk penyebaran bahan pencemarGas-gas prekursor yang dipancarkan oleh kenderaan dan industri bertindak balas dengan cahaya matahari dan membentuk ozon troposfera, yang terkumpul di atas lembah.
Apabila angin tidak bekerjasama dan atmosfera kekal stabil, kepekatan ozon boleh meningkat dengan cepat ke tahap yang dikategorikan sebagai Kualiti udara “Teruk” atau “Sangat Teruk”Dalam keadaan ini, pihak berkuasa menegaskan semula bahawa keutamaan adalah mengurangkan pendedahan pendudukdaripada menghapuskan pencemaran sekaligus, sesuatu yang boleh dikatakan mustahil dalam masa beberapa jam.
Itulah sebabnya buletin rasmi biasanya disertakan dengan ramalan setiap jam yang menunjukkan bahagian yang paling berisiko, biasanya antara 13:00 petang dan 19:00 malam., kawasan yang menjadi tumpuan sebahagian besar cadangan untuk mengehadkan aktiviti luar.
Cadangan kesihatan dan perubahan dalam rutin harian
Sebagai tindak balas kepada lonjakan ozon, CAMe dan pihak berkuasa kesihatan mengeluarkan satu siri cadangan yang ditujukan kepada orang ramaidengan penekanan kepada kumpulan yang terdedah: kanak-kanak, warga emas, wanita hamil dan mereka yang menghidap penyakit pernafasan atau kardiovaskular. Mesej utama adalah untuk mengelakkan pendedahan yang tidak perlu kepada alam sekitar semasa waktu puncak.
Antara langkah yang paling kerap diulang ialah elakkan senaman luar yang berat Pada waktu petang dengan pencemaran tertinggi, gantung atau tangguhkan acara sukan, kebudayaan, rekreasi dan hiburan massa dijadualkan antara pukul satu hingga tujuh petang, dan membatalkan sebarang aktiviti luar yang dianjurkan oleh institusi awam atau swasta semasa waktu tersebut.
Begitu juga, penduduk dinasihatkan Dilarang merokok di ruang tertutupUntuk mengelakkan pendedahan yang semakin meningkat kepada bahan pencemar, sentiasa berwaspada terhadap nasihat kualiti udara melalui aplikasi rasmi, laman web dan talian telefon khusus. Pihak berkuasa mengesyorkan agar sesiapa yang mengalami simptom pernafasan mengurangkan aktiviti ke tahap minimum dan, jika keadaan mereka bertambah buruk, dapatkan rawatan perubatan.
Bersama-sama dengan garis panduan perlindungan, cadangan disertakan untuk mengurangkan pelepasan domestikElakkan penggunaan aerosol, cat, produk kalis air dan produk berasaskan pelarut pada hari-hari dengan kualiti udara yang buruk; cas semula tenaga petrol di luar waktu puncak (selepas 18:00 PTG dan sebelum 10:00 PG); jangan paksa keselamatan pistol di stesen minyak; periksa kemungkinan kebocoran gas di rumah dan meminimumkan penggunaannya melalui tindakan harian seperti memendekkan masa mandi atau memasak dengan bekas bertutup.
Adakah program Double No Driving Today benar-benar berkesan?
Walaupun pelaksanaan program Hari Tanpa Pandu Berganda dibentangkan sebagai salah satu respons utama terhadap pencemaran, tidak semua orang di jalanan melihat hasil yang jelas. Ramai penduduk mengulas bahawa, walaupun di tengah-tengah kecemasan pencemaran, Trafik terasa sama atau lebih sesak lagi. berbanding hari-hari lain, dan pengangkutan awam masih tepu, sehingga "nampaknya tiada sekatan pun."
Dalam satu temu bual yang dilaporkan oleh media tempatan, Dr. Arturo Curiel BallesterosSeorang penyelidik dan ahli akademik yang menumpukan pada hubungan antara ekosistem dan kesihatan mempersoalkan keberkesanan sebenar langkah-langkah separa ini. Pada pendapatnya, ini adalah tindakan dengan impak yang sangat terhad yang, sebahagian besarnya, dineutralkan oleh dinamik bandar-bandar besar dan pertumbuhan berterusan armada kenderaan.
Pakar itu menjelaskan bahawa pengesahan itu bertujuan untuk memeriksa sama ada pelepasan kereta mematuhi parameter model kilangnya, tetapi itu tidak menghalangnya daripada kenderaan yang sangat lama terus mencemarkan alam sekitar walaupun mereka lulus pemeriksaan. Tambahan pula, beliau menekankan bahawa pencemaran bukan sahaja bergantung pada jenis kereta atau sama ada ia dipandu pada hari tertentu, tetapi juga pada masa yang dihabiskan di jalanan.
Dengan peningkatan trafik dan kesesakan jalan raya yang kronik, perjalanan yang sebelum ini memerlukan setengah jam sekarang mereka boleh bergandayang bermaksud lebih banyak masa melahu, lebih banyak permulaan dan perhentian, dan akibatnya, pelepasan global yang lebih tinggiwalaupun armada diperiksa dengan lebih baik berbanding dekad yang lalu. Dari perspektif ini, program seperti Hoy No Circula hanya boleh mencapai penambahbaikan terpencil jika ia tidak disertai dengan Dasar struktur untuk mobiliti dan pengangkutan awam.
Trafik, kos ekonomi dan ketepuan kenderaan
Perbincangan tentang keberkesanan langkah-langkah kontingensi alam sekitar berkait rapat secara langsung dengan masalah yang mendasari: kenderaan persendirian yang terlalu padat Di rantau di mana kereta telah menjadi pilihan yang hampir wajib untuk berjuta-juta perjalanan harian, angka yang ada mencerminkan magnitud fenomena tersebut.
Mengikut anggaran daripada Bank Pembangunan InteramericanMexico kalah dengan faktor puluhan bilion peso setahun dalam produktiviti disebabkan oleh masa yang dihabiskan oleh orang ramai terperangkap dalam kesesakan lalu lintas. Dianggarkan bahawa purata rakyat boleh membelanjakan lebih daripada 1.600 jam setahun —bersamaan dengan lebih daripada dua bulan penuh— untuk kekal dalam kesesakan lalu lintas.
Sementara itu, data daripada INEGI menunjukkan bahawa sekitar 52 juta kenderaan, yang mana antara Antara 5,5 dan 6 juta orang melakukannya setiap hari di Bandar Raya Mexico. Menurut rekod daripada Sekretariat Mobiliti, kepadatan di rangkaian jalan raya ini bukan sahaja mempunyai impak alam sekitar yang jelas, tetapi juga menjejaskan keberkesanan sebarang program sekatan lalu lintas sementara.
Jika faktor lain ditambah kepada ini, seperti kebakaran dan pembakaran padang rumput Semasa musim kemarau, dengan pelepasan industri di pinggir lembah dan peristiwa cuaca buruk, dapat difahami bahawa kualiti udara terus menunjukkan lonjakan yang membimbangkan walaupun beribu-ribu kereta dialihkan dari jalan raya selama beberapa jam.
Masalah tempatan dengan pengajaran untuk bandar-bandar lain
Walaupun situasi yang digambarkan memberi tumpuan kepada Bandar Mexico dan kawasan metropolitannyaDinamik yang menjelaskan perkara ini sangat serupa dengan yang dialami oleh bandar-bandar besar lain di Amerika dan Eropah. Peningkatan berterusan dalam bilangan kereta, kebergantungan pada kenderaan persendirian untuk perjalanan harian, alternatif pengangkutan awam yang tidak mencukupi Dan gabungan pencemaran lalu lintas dengan episod kestabilan atmosfera adalah cabaran bersama.
Bagi bandar-bandar Eropah yang turut melancarkan protokol pencemaranZon pelepasan rendah atau sekatan lalu lintas sementara dalam episod tertentu, pengalaman Lembah Mexico menggambarkan bahawa langkah-langkah ini, dengan sendirinya, mempunyai skop yang terhad jika ia tidak dimasukkan ke dalam strategi perancangan bandar, penambahbaikan pengangkutan awam dan pengurangan struktur penggunaan kereta yang lebih luas.
Oleh itu, perbincangan mengenai kecemasan alam sekitar di Bandar Mexico Ia melangkaui perdebatan tentang kereta mana yang boleh atau tidak boleh beredar pada hari tertentu dan menunjukkan isu-isu asas: cara bandar disusun, keutamaan yang diberikan kepada kenderaan persendirian berbanding pilihan mobiliti lain, dan jenis dasar yang diperlukan untuk menjamin Udara yang lebih bersih dan persekitaran yang lebih sihat jangka panjang
Dengan menghubungkan laporan CAMe harian, sekatan Hoy No Circula, corak cuaca dan ulasan pakar, satu senario muncul di mana Kecemasan alam sekitar di Bandar Mexico Ia hampir menjadi rutin bermusim, bukannya pengecualian. Respons institusi masih bergantung pada pelarasan trafik jangka pendek, sementara magnitud masalah menunjukkan keperluan untuk tindakan yang lebih mendalam mengenai mobiliti, perancangan bandar dan tabiat perjalanan—satu refleksi yang sudah mula berlaku di banyak bandar Eropah.
